Вступление
Прогулка по Музею Мирового океана в Калининграде. У нас десять остановок в двух частях. Сначала — набережная: лодка, самолёт и корабли с очень разными историями. Потом — корпуса музея: «Глубина» и стеклянная «Планета Океан». Перед визитом уточни у музея время работы и доступ на борт. Мы предлагаем свой порядок, но это не квест: выбирай, куда идти и что слушать. Начнём с самого музея.

Музей Мирового океана
Ты на набережной Петра Великого, на территории Музея Мирового океана. Сам музей молодой: его образовали в тысяча девятьсот девяностом году. А вот у места биография куда длиннее...

Раньше здесь был порт. Портовые сооружения Кёнигсберга на этом участке начали строить ещё в семнадцатом веке. Железнодорожный мост у набережной — середины девятнадцатого века, он сохранился. А причальную стенку и булыжную мостовую восстановил музей.

Найди скамью с бронзовыми треуголкой, тростью и свитком. Это скамья Канта, и стоит она прямо здесь, на территории музея.

А теперь история со счастливым концом — про фонтан «Путти». Скульптор Станислаус Кауэр подарил фонтан Кёнигсбергу. В послевоенные годы фонтан оказался во дворе портовой больницы. В две тысячи одиннадцатом году его открыли после реставрации — уже на территории музея.

Ну что, пора к кораблям. Теперь — к подводной лодке Бэ четыреста тринадцать.

Подводная лодка Б-413
Перед тобой подводная лодка Бэ четыреста тринадцать. В состав флота её приняли в тысяча девятьсот шестьдесят восьмом году. Это представитель доатомной эпохи подводного флота.

Служила она на двух флотах. До тысяча девятьсот девяностого года — на Северном, потом — на Балтийском. От северных морей до Балтики — неплохой послужной список.

Посмотри на надстройку над корпусом. На лодке сохранили не только её, но и главные механизмы, приборы и оружие.

Внутри — семь отсеков. Два из них торпедные. Представь квартиру из семи комнат — а две из них отданы под торпеды.

Дальше — гость, которого на морской набережной точно не ждёшь... Самолёт!

Гидросамолёт Бе-12
Самолёт среди кораблей — неожиданно, правда? Это самолёт-амфибия Бэ двенадцать. На набережной он появился в две тысячи четырнадцатом году.

У него была очень конкретная профессия. Он предназначался для поиска и сопровождения подводных лодок.

Вспомни предыдущую остановку — подводную лодку. Самолёт, который искал подводные лодки, и подводная лодка теперь в одном музее. Соседи по набережной.

Свой последний полёт этот самолёт совершил в тысяча девятьсот девяносто восьмом году. А на набережной он появился гораздо позже.

Идём дальше. Следующее судно держало связь с космонавтами.

Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев»
Перед тобой судно «Космонавт Виктор Пацаев». Слово «космонавт» в названии морского судна — не ошибка. Это судно космической связи.

Корабль носит имя космонавта Виктора Ивановича Пацаева. Вымпел Академии наук на нём подняли в тысяча девятьсот семьдесят восьмом году. А к Набережной исторического флота судно встало в две тысячи первом.

На борту показывают станцию «Кипарис» и командный пункт, откуда шли сеансы связи с космонавтами. Представь: корабль на воде, а связь — с космонавтами. Море и космос на одной линии!

Дальше — «Витязь». Готовься мысленно нырнуть в Марианскую впадину.

Музей Мирового океана (НИС «Витязь» и подводная лодка Б-413)
Перед тобой научно-исследовательское судно «Витязь». «Витязь» стал первым экспонатом музея. К музейной набережной он встал в тысяча девятьсот девяносто четвёртом году.

«Витязь» построили в Германии в тысяча девятьсот тридцать девятом году. Тогда он был грузовым судном и звался «Марс». После войны судно передали нашему флоту. Его длина — около ста десяти метров, и тридцать лет «Витязь» работал как научное судно.

С борта «Витязя» измерили максимальную глубину Марианской впадины — больше одиннадцати километров! Попробуй представить столько воды под собой...

Во время экспедиций «Витязя» открыли целый новый тип животных — погонофор. А в гостях на борту бывали Жак-ив Кусто и Тур Хейердал. Есть кем похвастаться!

Следующая остановка — не корабль, а бывший портовый склад, «Пакгауз».

Выставочный центр «Пакгауз»
Это «Пакгауз» — выставочный комплекс музея. Здание — бывший портовый склад середины девятнадцатого века. Раньше здесь хранили грузы, теперь — истории.

Внутри, в зале, главный экспонат — археологическая находка «Корабль девятнадцатого века». Это остов деревянного парусника.

А вот неожиданная деталь: парусник обнаружили не в море, а в карьере «Приморский». Нашли его в двухтысячном году. Корабль, найденный на суше, — звучит как загадка из детской книжки. Но это настоящая археологическая находка.

Нашли в карьере — показывают в бывшем портовом складе. Теперь вернёмся к судам: дальше — Эс Эр Тэ сто двадцать девять.

Рыболовное судно СРТ-129
Перед тобой Эс Эр Тэ сто двадцать девять — представитель отечественных рыболовных судов послевоенного времени. Его длина — тридцать восемь с половиной метров.

Дело таких судов — рыба. И это тоже большая морская история.

На борту — экспозиция об истории рыбопромыслового флота России. Экскурсионный маршрут проходит через палубу и трюм, каюту капитана и рубки. Так что корабль рассказывает не только о себе, но и о целом флоте. Маленькое судно с большой темой.

А нам пора дальше. Последняя остановка на набережной — маяк, который умеет плавать.

Плавучий маяк «Ирбенский»
Маяк, который плавает? Звучит как шутка, но нет, всё всерьёз! Перед тобой плавучий маяк «Ирбенский».

«Ирбенский» построили на финской верфи. Впервые он занял свою позицию в тысяча девятьсот шестьдесят втором году.

Работа у него была ответственная. Ориентир для судов, идущих в Рижский залив, — прямо на воде.

К музейному причалу в Калининграде он пришёл в ночь на тридцатое июня две тысячи семнадцатого года.

Набережная пройдена. Начинается вторая часть — корпуса музея. Первый из них называется «Глубина».

Экспозиционный корпус «Глубина»
Перед тобой корпус «Глубина». До две тысячи двадцать шестого года он назывался Главным корпусом. Так что если в старом путеводителе написано «Главный» — это он, просто сменил имя.

Корпус открылся в сентябре две тысячи третьего года.

Подними голову: на крыше — маяк с линзой Френеля. Там же — смотровая площадка. После плавучего маяка маяк на крыше музея уже почти не удивляет.

Внутри центральный экспонат — обитаемый глубоководный аппарат «Мир один». В августе две тысячи двадцать второго года экспозицию дополнил обитаемый подводный аппарат «Пайсис-семь». А ещё здесь коллекция барометров, глубоководная техника и оборудование для изучения глубин.

И финал маршрута — стеклянный шар «Планета Океан».

Экспозиционно-образовательный центр «Планета Океан»
Вот он, финал — «Планета Океан». Огромная стеклянная сфера диаметром сорок два метра. Как будто океан выкатил на берег огромную жемчужину.

Видишь куб рядом? Это образовательный центр «Океания».

Разделы экспозиции здесь называются лабораториями, а посетители — членами экспедиции. И большую часть экспонатов можно потрогать руками!

В «Лаборатории Балтики» — история, геология, флора и фауна Балтийского моря, геологические и палеонтологические образцы, коллекция янтарных инклюзов. Дальше — аквариумы: обитатели больших рек и глубоких озёр, коралловых рифов и мангровых зарослей. А в центре зала «Большой Океан» — гигантская светодиодная волна и глобус-экран: на нём показано распределение течений в Мировом океане.

Ещё здесь, в «Лаборатории жизни», — один из самых больших в мире скелетов кашалота. Раньше он стоял в главном корпусе, а теперь переехал сюда.

Этажей внутри — семь. Первые посетители вошли сюда в две тысячи двадцать пятом году. По сравнению с корпусом «Глубина», открытым в две тысячи третьем, «Планета Океан» — совсем новичок.

В завершение
За одну прогулку ты увидел подводную лодку, самолёт-амфибию и корабль, который держал связь с космонавтами. Узнал, как с борта «Витязя» измерили Марианскую впадину. Встретил маяк, который умеет плавать. И побывал внутри «Планеты Океан». Возвращайся — у моря всегда найдётся новая история.